Nowe polskie autostrady bezpłatne do zakończenia budowy i wprowadzenia e-myta. Kierowcy aut osobowych i motocykli jeżdżą za darmo m.in. po otwartych w tym roku odcinkach autostrad A1 Toruń - Stryków i A4 Dębica - Rzeszów. Formalnie są to bowiem place budowy i ciągle trwają tam prace. - Na A1 trzeba wybudować piętnaście wiaduktów W poniedziałek rozpoczną się prace przy przebudowie wiaduktów Trasy Łazienkowskiej przy parku Agrykola w Warszawie. Zwężona zostanie jezdnia po południowej stronie drogi, a samochody ciężarowe pojadą objazdami. Budowa nowych wiaduktów Trasy Łazienkowskiej potrwa do marca 2024 r. Koszt prac budowlanych to 87,5 mln zł. Utrudnienia potrwają ponad dwa lata. Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta ogłosił przetarg przebudowę wiaduktów Trasy Łazienkowskiej nad ulicą Paryską. Inwestycja ma być zrealizowana w przeciągu 2,5 roku od podpisania umowy z Ktoś kto jeździ kamperem lub innym wyższym niż osobówka pojazdem wie, jak ważne w trasie są wskazówki dot. wysokości wiaduktów czy dopuszczalnego tonażu Zerstörte Eisenbahnbrücke ), nazywane potocznie zwalonym mostem – wysadzony most kolejowy z 1924 roku w Grądach Kruklaneckich koło Kruklanek, w powiecie giżyckim . Przed wojną most wchodził w skład infrastruktury kolejowej na linii łączącej Kruklanki z Oleckiem. Nazywany jest również wysadzonym lub zburzonym mostem. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., w skrócie PKP PLK S.A. – spółka odpowiadająca za zarządzanie państwową siecią linii kolejowych w Polsce liczącą 18 634 kilometrów oraz odpowiedzialna za zarządzanie i synchronizację ruchu ok. 5 tys. pociągów pasażerskich i towarowych należących do 123 licencjonowanych przewoźników (stan na . "Witam w systemie nawigacyjnym AutoMapa - ze mną na pewno dojedziecie do celu - Krzysztof Hołowczyc". To powitanie znane jest niemal każdemu polskiemu kierowcy. Dziesięć lat temu, 3 lutego 2003 roku rozpoczęła się sprzedaż AutoMapy, a Polska zaczęła błyszczeć na cyfrowych mapach Europy i się AutoMapy w 2003 roku było rewolucją na polskim rynku motoryzacyjnym. Polscy kierowcy po raz pierwszy mogli doświadczyć, jak wygodnie można podróżować bez papierowych ciągu ostatnich dziesięciu lat, AutoMapa nieustannie wyznaczała kierunki rozwoju nawigacji nie tylko w Polsce, ale i na świecie. W momencie rynkowej premiery, AutoMapa jako pierwsza nawigacja, wprowadziła obrysy budynków i przypisała do nich dokładne punkty adresowe, które obecnie są niezbędnym elementem w większości systemów w 2005 roku w AutoMapie pojawiło się ostrzeganie o radarach i fotoradarach oraz innych Użytecznych Punktach. Również to rozwiązanie jest jednym z najczęściej wykorzystywanych w nawigacji GPS na całym świecie a rok później uruchomiony został serwis umożliwiający korzystanie z AutoMapy w Internecie. W 2007 roku AutoMapa udostępniła w swoich mapach trójwymiarowe wizualizacje budynków w polskich i europejskich miastach i miejscowościach, które natychmiast stały się jej znakiem lata później, w 2009 roku AutoMapa, jako pierwsza nawigacja w Polsce i jedna z pierwszych na świecie wprowadziła system wyznaczania tras w oparciu o aktualne natężenie ruchu drogowego bazujące na najnowocześniejszej technologii IP Traffic, dzięki której informacje o korkach, remontach, zmianach kierunkowości dróg czy nowo otwieranych drogach przekazywane są do AutoMapy poprzez Internet. Równocześnie, jako pierwsza w Polsce umożliwiła wyznaczanie tras dla pojazdów ciężarowych z uwzględnieniem ich wymiarów, masy, nośności drogi, mostów i wiaduktów i wysokości tuneli oraz uruchomiła ostrzeganie o 500 najniebezpieczniejszych miejscach na polskich drogach przygotowanych wspólnie z Komendą Główną Policji oraz Fundacją Krzysztofa Hołowczyca “Kierowca Bezpieczny”. W 2012 roku AutoMapa pojawiła się jako element systemu SMOK, w wozach bojowych wszystkich 16 wojewódzkich Komend Państwowej Straży ofertyMateriały promocyjne partnera GDDKiA zabezpieczy prześwity między mostami na autostradzie A1. W przetargu walczy firma z Lublińca GDDKiAW tym roku co najmniej 111 mostów otrzyma specjalne zabezpieczenie prześwitów, które występują pomiędzy jezdniami, tak, by nikt nie spadł na ziemię z dużej wysokości, co niestety miało miejsce na drogach naszego kraju. Prześwity zostaną zabezpieczone na autostradzie A1, a możliwe, że i na DK 46 w Lubecku w pow. lublinieckim, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła właśnie oferty złożone w przetargu na wykonanie zabezpieczeń prześwitów na mostach w województwie śląskim. Do wykonania zadania zgłosiły się dwie firmy - Gramar z Lublińca zaoferowała wykonanie podstawowego zakresu zamówienia za 5 472 303,21 zł a dla zamówienia objętego prawem opcji za 4 970 396,79 zł. Natomiast Tioman Group z Ostaszewa odpowiednio 6 293 722,02 zł (za wykonanie podstawowego zakresu zamówienia) oraz 4 898 329,80 zł (dla zamówienia objętego prawem opcji).Na których drogach obiekty zostaną zabezpieczone?Do zabezpieczenia w podstawowym zakresie przewidziano 111 prześwitów. Najwięcej, bo aż 89 obiektów zostanie zabezpieczonych na autostradzie A1, zaś na autostradzie A4 będą to 22 obiekty. Przewidziano również, w ramach opcji, do realizacji kolejne 82 obiekty. Z czego 6 zlokalizowanych jest na A4, 38 obiektów na S1, 9 obiektów na S52, 1 obiekt na S86 w Katowicach nad ul. Hallera, 3 obiekty na DK44 (w Mikołowie i Bieruniu Starym), 2 obiekty na DK46 w Lubecku, 5 obiektów na DK78 w Siewierzu, 3 obiekty nad DK81 (w Mikołowie, Pawłowicach i Skoczowie), 4 obiekty na DK86 (w Będzinie, Grodźcu, Będzinie, Wojkowicach Kościelnych, Będzinie Łagiszy) 11 obiektów na DK91 (w Koziegłowach, Zabijaku, Siewierzu, Wojkowicach Kościelnych, Podskalu). Formy zabezpieczeń prześwitówZabezpieczenie poziome przeciw upadkowi osób z wysokości w postaci siatek przewidziano dla prześwitów o szerokości mniejszej lub równej 5 m, natomiast zabezpieczenie pionowe przeciw upadkowi osób z wysokości w postaci osłon lub wygrodzeń ograniczających przestrzeń nad barierą poprzez wypełnienie tej przestrzeni siatką przewidziano dla prześwitów o szerokości większej niż 5 Wykonawca w ramach umowy zobowiązany jest do opracowania dokumentacji formalnej i projektowej zgodnie z programem funkcjonalno-użytkowym wraz z uzyskaniem wymaganych prawem decyzji, pozwoleń opinii, warunków i innych niezbędnych dokumentów i uzgodnień do realizacji inwestycji. Następnie na podstawie zaakceptowanej przez GDDKiA dokumentacji projektowej wykonana z należytą starannością roboty budowlanych - informuje Marek Prusak z GDDKiA w Katowicach. Termin realizacji umowy Jak informuje GDDKiA, opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej, wraz z uzyskaniem wymaganych decyzji, pozwoleń, opinii i innych dokumentów, w zakresie podstawowym, powinno zostać wykonane do 21 dni od daty zawarcia umowy. Natomiast w przypadku skorzystania przez GDDKiA z prawa opcji termin wykonania kompletnej dokumentacji projektowej wynosi 28 dni od daty doręczenia wykonawcy oświadczenia o skorzystaniu z prawa opcji. Zakończenie robót dla zakresu podstawowego oraz objętego prawem opcji powinno nastąpić nie później niż 110 dni, licząc od dnia zaakceptowania przez GDDKiA prawidłowo opracowanej dokumentacji projektowej. W przypadku deklaracji wykonawcy, możliwe jest skrócenie okresu realizacji aż o 20 dni. Na części mostów, wiaduktów i estakad w woj. śląskim jest już bezpieczniePo inwentaryzacji na sieci dróg krajowych w całym kraju zidentyfikowano w sumie 1537 prześwitów o szerokości min. 10 cm i łącznej długości 104,6 km. W sumie, na obiektach w ciągu dróg zarządzanych przez GDDKiA, zamontowano kilkanaście tysięcy tabliczek ostrzegających przed możliwością upadku z wysokości. W województwie śląskim, około trzema tysiącami tabliczek, oznakowano 235 prześwitów o łącznej długości blisko 15,5 km. Następnie w 2021 r. wykonano zabezpieczania w 42 lokalizacjach. Zabezpieczono wtedy prześwity pomiędzy obiektami na autostradach A1 i A4 oraz na drogach ekspresowych S1, S52 i S86. Wartość tamtej umowy wyniosła około 1,4 mln zł. Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Od 219,00 zł Specjalistyczna mapa ścienna Polski administracyjno-drogowa z systemem e-TOLL w skali 1:330000. Idealny produkt do pracy dla transportu, spedycji i logistyki, gdzie drogi i pełna ich siatka oraz gęstość miejscowości mają duże znaczenie. Opracowanie sprawdza się przy przewozie gabarytów, ponieważ zaznaczone są tu tonaże dróg wysokości i szerokości wiaduktów. Opis Informacje dodatkowe Opinie (0) Opis SPECJALISTYCZNA MAPA ŚCIENNA ADMINISTRACYJNO-DROGOWA POLSKI Z SYSTEMEM e-TOLL Wydanie: 2021 AKTUALNA NA DZIEŃ WYSYŁKI Specjalistyczna mapa ścienna Polski administracyjno-drogowa z systemem e-TOLL w skali 1:560 000. Idealny produkt do pracy dla transportu, spedycji i logistyki, gdzie drogi i pełna ich siatka oraz gęstość miejscowości mają duże znaczenie. Opracowanie sprawdza się przy przewozie gabarytów, ponieważ zaznaczone są tu tonaże dróg wysokości i szerokości wiaduktów. Mapa wyróżnia się rozmiarem i skalą. Przy tak dużym opracowaniu naniesiona jest maksymalna ilość dróg do poziomu powiatów i dróg miejskich oraz bardzo duża ilość miejscowości. Mapa ma bardzo dużą czytelność. Idealnie sprawdza się przy szczegółowym planowaniu transportu, jako wystrój pomieszczeń firmach związanych z branżami TLS. Podział dróg ze względu na ich klasyfikacje jest przejrzysty i zróżnicowany kolorystycznie. Każda droga ma oznaczenie, posiada podział na drogi gminne, miejskie i autostrady. Podstawowym atutem mapy jest system e-TOLL, który jest zaznaczony na produkcie – jedyny produkt w Polsce! Zaznaczenie systemu e-TOLL pozwala spedytorowi swobodnie przekierowywać samochody z zarządzaniem opłatami. WODOODPORNA MAPA SUCHOŚCIERALNA możliwość pisania zmazywalnymi mazakami do tablic po powierzchni mapy Na mapie można znaleźć: – autostrady z węzłem – autostrady w budowie – autostrady planowane – autostrady w systemem e-TOLL – autostrady płatne – autostrady płatne w systemie e-TOLL – bramki opłat – bramki opłat w systemie e-TOLL – bramki opat w systemach komercyjnych – drogi ekspresowe dwujezdniowe w systemie e-TOLL – drogi ekspresowe jedno-jezdniowe w systemie e-TOLL – drogi ekspresowe dwujezdniowe – drogi ekspresowe jedno-jezdniowe – drogi ekspresowe w budowie – drogi ekspresowe planowane – ograniczenia skrajni mostów i wiaduktów – ograniczenia nośności mostów i wiaduktów – parkingi dla TIR-ów – przejścia graniczne: drogowe, krajowe, wodne – linie kolejowe – porty lotnicze międzynarodowe, krajowe – przeprawy promowe – porty morskie duże, małe – granice państwa – drogi ekspresowe dwujezdniowe w systemie e-TOLL, dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 11,5t – drogi ekspresowe jedno-jezdniowe w systemie e-TOLL, dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 11,5t – drogi ekspresowe dwujezdniowe w systemie e-TOLL, dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 10,0t – drogi ekspresowe jedno-jezdniowe w systemie e-TOLL, dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 10,0t – drogi krajowe dwujezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 11,5t – drogi krajowe jedno-jezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 11,5t – drogi krajowe dwujezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 10,0t – drogi krajowe jedno-jezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 10,0t – drogi krajowe dwujezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 8,0t – drogi krajowe jedno-jezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 8,0t – drogi krajowe w budowie – drogi krajowe planowane – drogi wojewódzkie dwujezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 10,0t – drogi wojewódzkie jedno-jezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 10,0t – drogi wojewódzkie dwujezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 8,0t – drogi wojewódzkie jedno-jezdniowe dopuszczone do ruchu pojazdów o nacisku na oś 8,0t – drogi wojewódzkie w budowie – drogi inne – punkty obsługi klienta e-TOLL – punkty dystrybucyjne e-TOLL Dwustronna powierzchnia SUCHOŚCIERALNA FUNKCJONALNA POWIERZCHNIA DO ZAPISYWANIA NOTATEK Każda mapa posiada dwustronne właściwości suchościeralne. ZASTOSOWANIE: biura sale konferencyjne sale szkoleniowe szkoły uczelnie gabinety pracownie pokoje obiekty użyteczności publicznej Można w ten sposób odnotowywać najważniejsze informacje, prowadzić szkolenia z wykorzystaniem dużej, białej powierzchni do pisania, znajdującej się po drugiej stronie mapy. Idealnie sprawdzi się w formie dodatkowego planera codziennych obowiązków. Personalizacja Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom naszych klientów GEO Print jest w stanie stworzyć mapy specjalnie pod wymagania klientów. Tworzymy mapy spersonalizowane, w których możemy zaznaczyć regiony, miejsca, punkty oraz trasy strategiczne i ważne dla Państwa działalności. Dzięki personalizacji map specjalnie pod działalność Waszej firmy zyskujecie Państwo szybki i łatwy dostęp do miejsc, które są ważne dla Państwa działalności. Zamówienia realizujemy już od jednej sztuki, co sprawia, że nasza oferta skierowana jest zarówno do małych jak i dużych przedsiębiorstw. Informacje dodatkowe Skala 1 : 560 000 rozmiar 1200 x 1600 mm Zakres Cała Polska Język Polski Papier Gramatura 150g do 190g (najtrwalsze mapy na polskim rynku) Wodoodporna Tak Ilość stron 2 (w tym jedna biała) Trasa przebiega przez jedne z najciekawszych pod względem turystycznym rejonów północno-wschodniej Polski i łączy wsie Rutka Tartak i Wiżajny. W ramach prac przeprowadzono remont na dwóch odcinkach o długości 1,4 km oraz 1,3 km. Zmodernizowano nawierzchnię drogi, wyremontowano zjazdy, uporządkowano pobocza, wybrukowano skarpy oraz ustawiono bariery ochronne. Łączny koszt inwestycji to ponad 2,5 mln zł. Przedsięwzięcie zostało sfinansowane z budżetu województwa. – Te remonty były oczekiwane od dawna i konieczne, tym bardziej, że droga przebiega obok wielu turystycznych atrakcji – mówił radny Wnukowski i zaznaczył, że szykują się kolejne prace drogowe na DW nr 651. – W następnym roku planujemy prace w gminie Rutka-Tartak w kierunku gminy Sejny. Tam też ta droga wymaga kolejnych napraw i remontów. Zapowiedział również remonty na DW 655 - pomiędzy gminami Rutka-Tartak i Suwałki. – Chcemy te drogi doprowadzić do standardu dróg wojewódzkich, chcemy by były jak najbezpieczniejsze, jak najbardziej przyjazne dla użytkowników. Satysfakcji z zakończonych, ale też planowanych prac drogowych nie kryli wójtowie gmin Rutka-Tartak i Wiżajny. – Powstaje piękna, bezpieczna droga – cieszył się Jacek Pietrukiewicz, włodarz gminy Wiżajny. Natomiast Mariusz Nahajewski zwrócił uwagę, że tak licznie podejmowane inwestycje są możliwe dzięki ogromnym pieniądzem jakie Sejmik Województwa Podlaskiego przeznacza na remonty dróg wojewódzkich. – Rok 2022 to 40 mln zł, rok 2021 to było również 40 mln zł. Liczymy, że na kolejne lata te pieniądze też będą duże – mówił dyrektor PZDW. Droga wojewódzka nr 651 ma 81 km. Przebiega przez powiaty: suwalski i sejneński w Podlaskiem i powiat gołdapski w Warmińsko-Mazurskiem. Biegnie przez Wiżajny i okolice uznawane za polski biegun zimna. Nieopodal położona jest Rowelska Góra (298 m gdzie są tzw. farmy wiatrowe. Droga prowadzi też obok wsi Botkuny, Stańczyki i Kiepojcie, gdzie znajdują się jedne z najwyższych wiaduktów w Polsce (36 m wysokości, 200 m długości) zwane akweduktami Puszczy Rominckiej. Ich konstrukcję wzorowano na akweduktach rzymskich. Aneta Kursa/ Paulina Tołcz red.: Małgorzata Sawicka fot.: Kamil Timoszuk Czy to możliwe, że kierowca zapomniał się zainteresować, jaka nawigacja do kampera będzie najlepsza w drodze na urlop? Wygląda na to, że Google Maps ma pewne wady, gdy jedzie się kamperem. Nie pokazuje wysokości skrajni jezdni, a po ludzku, nie informuje, czy zmieścimy się pod tunelem lub mostem. Osoby świeżo przybyłe do świata caravaningu sprawdzą, jak często należy opróżniać zbiornik pod toaletą, ale o wiaduktach mogą zapomnieć. Poważny kłopot sprawił sobie kierowca z Poznania. Jak donosi kierowca kampera nie zmieścił się w tunelu pod ulicą Niestachowska. Jego (a może nie jego) kamper praktycznie złamał się na pół. O czym pamiętać jeżdżąc kamperem? Wiele internetowych poradników doradzających, jak zachowywać się, gdy jeździ się kamperem, zapomina o sprawie dość podstawowej. Podpowiedzą, jak rozłożyć bagaże, ale nie wskazują, jak właściwie zaplanować drogę. Kampery mają spore rozmiary i właściwy wybór trasy, może okazać się kluczowy. Odpalane z przyzwyczajenia mapy od Google, mogą nie wystarczyć i podróż kończy się jak w Poznaniu. Wygląda na dość niski… W Polsce i innych europejskich krajach maksymalna wysokość pojazdu z ładunkiem to cztery metry. Kampery nie są aż tak wysokie, co nie znaczy, że nie napotkają utrudnień. Jednym z nich jest oznakowanie wiaduktów i mostów. Czy 3,5 metra na znaku, to zawsze równo 3,5 metra? Praktycznie nigdy. Znak B-16, którym należy się zainteresować jadąc kamperem, zakazuje wjazdu pojazdów mierzących więcej niż podana na nim wartość. Ograniczenie ma niestety, bądź stety, margines bezpieczeństwa, w postaci obowiązkowych 50 cm zapasu. Prowadzi to do tego, że kierowcy często próbują, czy się zmieszczą, mimo że z ograniczenia i wymiarów ich pojazdu, wyraźnie wynika, że nie. Potencjalne 50 cm zapasu i możliwość skrócenia sobie drogi, kuszą. Wydaje się, że kierowca z Poznania był optymistą. Na zdjęciach z Google Street View widać ograniczenie do 2,2 m wysokości. Model Roller Zefiro Plus jest wysoki na 295 cm. Półmetrowy margines nie wystarczył, tym razem wyższy zestaw nie przeszedł. Jak takim wypadkom zapobiec? Doświadczeni kierowcy kamperów mówią, że nic nie zastąpi doświadczenia. Na często pokonywanych trasach tym samym samochodem na pewno się przyda. Można się nauczyć, gdzie nasz kamper się zmieści. Lecz co ma zrobić świeżak, który wymarzył sobie urlop w dziczy i w kamperze jednocześnie? Jaka nawigacja do kampera? Chyba zawsze warto jest mieć ze sobą stary, dobry atlas, bo dróg może i przybywa, co daje przewagę rozwiązaniom aktualizowanym online, ale niskich wiaduktów raczej nie mnożą się jak grzyby w Tesco. Osoby przyzwyczajone do nawigacji w telefonie mogą skorzystać z aplikacji, które umożliwiają ustawienia typu i wymiarów pojazdu, jakim będą się poruszać na urlopie. Bezpłatne rozwiązania mogą się nie sprawdzić, choć może nie trzeba będzie sięgać po rozwiązania dla profesjonalistów. Nawigacja od TomTom, z wyznaczaniem tras dla kampera i samochodu z przyczepą może kosztować 1790 zł. Emapa Transport Europa kosztuje ponad 2 tys. zł. Na wypadający raz w roku urlop rozsądniej będzie się wyposażyć w nawigację na smartfona, może to być iGo lub Sygic, ale lepiej doczytać na forach dla wielbicieli tej formy podróżowania po Polsce i świecie, co sprawdzi się najlepiej. Na pewno warto się przygotować, a nie tylko być optymistą.

mapa wysokości wiaduktów w polsce